临近年末收官，中国汽车市场遭遇多重压力交织的调整期：前期 “金九银十” 消费透支导致需求前置释放，部分地区以旧换新及报废更新补贴政策收紧，叠加部分新能源车企明年初兜底购置税的市场策略，消费者观望情绪持续升温。中国汽车流通协会调查显示，80%的经销商认为11月行业表现未达预期，传统年底翘尾效应减弱，整体新增订单下滑。
身处行业调整期，上汽大众始终凭借规模与韧性锚定合资引领地位。11月上汽大众终端销售8.68万辆，1-11月累计终端销量超96万辆，以“稳中有进”的市场表现彰显合资大厂的核心竞争力。
双曲线协同破局第一资本，燃油新能源实现价值共振
作为行业转型的重要风向标，刚刚过去的2025广州车展释放了“油电共生”“智电共进”信号——本届车展集结展车1085辆，新能源车型高达629辆，占比接近58%。与此同时，燃油车加速技术革新，增强辅助驾驶、智能座舱等加速上车。“差异化竞争”与“生态化融合”趋势凸显，智电时代的核心供应链企业从“幕后” 走向“台前”。
面对行业变革浪潮，上汽大众以 “燃油筑基、新能源拓新”的“双曲线”战略，构建起双向支撑、协同发力的增长格局，既守住核心优势，又抢占了未来竞争的关键赛道。
燃油车“第一曲线”作为穿越行业周期的核心底气，上汽大众通过产品焕新与技术升级巩固基盘优势，多款主力车型在细分市场保持领跑态势。11 月，帕萨特家族终端销量超2万辆，今年累计销量已突破20万辆。朗逸、帕萨特、途观、途昂Pro家族在售产品合力达成年度累计销量10万辆里程碑，“油电同智”的技术升级策略让传统燃油车在智能化时代焕发新活力，成功打开增长新空间，证明燃油车的基盘依然相当稳固。
新能源“第二曲线”作为抢占未来的核心抓手，形成与燃油车的价值共振。全新的ID. ERA新能源产品序列定名，标志着上汽大众“合资 2.0”时代全面开启，未来所有全新新能源产品都将纳入这一序列，全面覆盖纯电、混动、增程三大市场。其中第一资本，ID. ERA新序列首款9系“德系满级旗舰SUV”将填补合资高端增程空白，帕萨特 ePro完善混动矩阵，AUDI E SUV进军豪华纯电SUV市场。
豪华车赛道同样成果显著。上汽奥迪11月终端销量达5500辆，较去年同期增长57.1%，逆势实现高质量增长。继奥迪 E5 Sportback之后，AUDI E SUV概念车的推出完善了AUDI品牌家族化产品体系，其量产版本将于2026年上市，精准满足中国先锋菁英的多元出行需求。
合作创新强赋能，生态融合解锁增长新动能
在“智电”时代，单打独斗难成气候，上汽大众深谙此道，通过拓展战略 “朋友圈”、深化生态化融合，以合作创新为“双曲线” 战略注入强劲动能，重构智能体验标准，彰显合资品牌的转型智慧。
依托大众品牌极强的资源整合能力，上汽大众积极拥抱中国先进技术与市场需求，与卓驭、酷睿程、Momenta、百度、腾讯等顶尖科技公司建立深度合作，将技术创新融入产品研发、智能配置、用户体验等各个环节。这种生态化融合不仅响应了行业“车企+科技公司”的竞合趋势，更实现“油电智能平权”落地——燃油车与新能源车型共享智能化技术，高阶辅助驾驶、智能座舱交互等核心功能全面下放，让燃油车用户也能享受到与新能源车型同等的智能体验。
与中国“朋友圈”的创新合作成果已全面体现在产品实力中。Pro家族的燃油车通过与卓驭、百度、腾讯等科技企业的合作，优化座舱交互系统与智能互联功能，让用户在日常出行中感受便捷智能的用车体验；奥迪E5 Sportback系列深度融合奥迪核心技术优势与中国数字生态创新成果，前卫的设计风格与扎实的智能体验成功刷新消费者对品牌的认知。
在行业“差异化竞争”与“生态化融合”的双重趋势下，上汽大众的合作创新并非简单的技术叠加，而是基于用户需求的深度定制与体系化升级。通过与核心供应链企业的协同合作，打通从技术研发到产品落地的全链条，让先进技术更快、更精准地转化为用户可感知的产品价值。这种开放共赢的合作模式，不仅提升了企业自身的转型效率，更推动了行业生态的协同发展，为合资品牌转型提供了可借鉴的范本。
2026年，行业预期市场将逐步形成“433”产品格局，即40%混动车型、30%纯电动车型与30%燃油车基本盘。而上汽大众透露的2026年规划中，双品牌将投放7款全新新能源车型，全面进入纯电、混动、增程市场，“全能源形式” 产品布局将快速铺开，说明了合资企业把握市场动向，已经在各个领域提前规划布局。 “我们会持续投入燃油车，利用优势资源做强‘第一曲线’第一资本，而新能源更是必须走好的‘第二曲线’。”上汽大众总经理陶海龙表示，未来上汽大众将通过多元新生态、能源新格局、智舱新高度、辅助驾驶新标杆、底蕴新进化、服务新体验六大核心举措，共同塑造未来出行“新纪元”。
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